| Evolucion del z4 con prestaciones sport-touring, promete mas agarre y kilometraje. PRESTACIONES (10/100): Agarre seco---------- 40 Kilometraje---------- 80 Confort---------- 60 Maniobrabilidad----- 60 Agarre mojado----- 80 DIMENSIONES DISPONIBLES: Delantero: 110/70/17 – 120/60/17 – 120/70/17 – 110/80/18 – 120/70/18 Trasero: 150/70/17 – 160/60/17 – 160/70/17 – 170/60/17 – 180/55/17 190/50/17 – 160/60/18 |  |
Tecnologia aplicada:
Steel radial
Estructura de cintura innovadora con una sola capa de hilos de acero envuelta alrededor de una carcasa radial a 0°, una tecnología de alto rendimiento patentada por Metzeler para las ruedas delanteras y traseras.
El acero presenta una rigidez mayor y esto permite la reducción del peso del neumático.
El cinturón de acero radial reduce la deformación dinámica del neumático bajo fuerzas centrífugas y le da al neumático una excelente estabilidad a altas velocidades. Gracias a la distribución del calor más uniforme, el kilometraje se incrementa y las características de desgaste son más uniformes.
Metzeler Advanced Winding
Es un sistema patentado para el espaciamiento óptimo entre los hilos de acero a 0º. En ciertas secciones de la cubierta del neumático, los hilos de acero están enrollados con un espaciado diferente dependiendo de los requisitos de rendimiento en esa área particular del neumático. Tanto en el neumático delantero como en el trasero el espacio es más amplio en el área de la corona para obtener más elasticidad y amortiguación propia. Para las secciones del flanco hay un aumento de la rigidez para soportar las curvas rápidas. En el área del hombro en la rueda trasera, el espacio es de nuevo más amplio para la retroalimentación y la seguridad en el pilotaje.
Tecnología del contorno del neumático
Avanzada tecnología de diseño del contorno del neumático con la finalidad de ofrecer un alto rendimiento, exigido por las motocicletas más modernas y actuales. Una combinación de diferentes perfiles en la parte delantera y trasera están optimizados para que sean complementarios en cualquier ángulo. El diseño del contorno final del neumático cuenta con los mejores aspectos a nivel de rendimiento para cada estilo de conducción en todas las motocicletas: la previsibilidad, la retroalimentación en el límite de agarre y la estabilidad en las curvas.
FCM – Fine Carbon Mix
Este nuevo compuesto se ha obtenido utilizando la última generación de alto rendimiento de materias primas para una rápida adaptabilidad a una gama más amplia de condiciones, de frío a caliente, de húmedo a seco. Esta nueva estructura asegura el más alto nivel de agarre tanto en seco como en mojado, manteniendo así las características de kilometraje extremadamente altas.
Opiniones de los usuarios:
Yo llevo montado el z6 detrás, con metzeler m3 delante; y hasta ahora estoy encantado. De duración no te puedo hablar, porque sólo llevo 4000km con ellos, pero sí te puedo decir que hasta ahora ni un solo susto. Antes llevaba los bt-020 y sin ser un experto, te puedo decir que he notado muchísima diferencia. Notas que agarran mucho más y transmiten mucha más seguridad, pero claro, es lo de siempre. Todo son sensaciones...Pero yo también pienso repetir...Y además con esa misma combinación.
Yo llevé durante dos años Z6 en mi Diversion 900 y os puedo asegurar que son lo mejor que he probado nunca. Le hacía una media de 16.000 km al trasero y 20.000 km al delantero con buen agarre desde el primer kilómetro al último y en todo tipo de situaciones: Sesiones de curvas donde me acababa el neumático, viajes de 4.000 km a tope de carga (sobredepósito, top case, maletas laterales y paquete), uso diario, etc...
He cambiado a Michelin Pilot Road 2ct en mi FZS1000 única y exclusivamente porque estos aportan algo más de agilidad y agarre en inclinadas salvajes, pero según me duren igual vuelvo a mis Z6 queridos.
Por cierto, no hace falta el M3 delantero, el Z6 va de perlas.
Pues yo ya he montado la segunda rueda trasera Z6 después de 12000 km a la primera, que además son casi los mismos que le hice a los Z4. Estoy contento con ellos, son mucho más ágiles que los Z4 y mejora la entrada en curva, además el agarre en mojado también es mejor, en seco y con la temperatura adecuada no he notado diferencias. En definitiva, un gran neumático para todo y con una duración más que adecuada. Incluso he hecho dos entradas en circuito con ellos y no he necesitado más para mi nivel de conducción.
Yo los monte en la zzr y muy muy bien, antes llevaba pilot road y mucho mejor los z6, para mi tienen un buen equilibrio entre agarre y duracion.
Uso al que esta destinado